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为什么管道磁性列车在不久的将来难以实现

作者:极速快三 发布时间:2019-03-10 13:43 浏览次数:121

  。最近,美国电动汽车公司Tesla(Tesla)和美国科技公司ET3发布了超级高速铁路设想和。胶囊。列车计划。虽然不同名称的核心原理与真空管道运输的概念相同,但它构建了一种。新的交通工具。

  乘坐超级高速铁路从洛杉矶到旧金山只需半小时,,是飞,机,头列车的三到四倍。在胶囊车厢里,从车站发射到每小时6,500公里,从,纽约到北京只需两个小时。预计胶囊列车将以每,小时6500公里的速度行驶,因为它们处于无空气和无摩擦的运输环境中。从纽约到洛杉矶只需45分钟就能到达北京。没有细节,。

  真空管;道运输的原理并不复杂。众所周知,高速交通工具在表面密集的大。气。层中受到接触摩擦和空气!摩擦的影响。如何提高速度只会;减轻摩擦。真空管道运输是在地面或地面上建造一条封闭的管道,并将其泵!送到真空或一些真空。采用磁浮技术,使承;载工具在没有接触和摩擦、的情况下工作,达到点对点的传输。

  由于接触摩。擦和空。气摩擦的减少。,真空管道的运输能量比任何传统运输工具都低。50倍。同时,设计师也在考虑新的节能模式。特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(Alan。Musk)表示,超级高速铁路将采。用太。阳能供电来补充能源。在系统安装太阳能电板后获得的能量将超过消耗的能量。没。有细节。

  真空管道运输技术的原理虽,然简单,但很难实现。在我看来,每小,时6500公里的胶囊列车只是一个幻,想。磁悬浮专家林国斌强,调,早在,19,22年,德国工程师HermanKenber就提出了真空管道的想法。认为管道真空吸收方法能达到磁浮列车每小时1000公里的目标值。然而,在过去的90年里,真空管道运输理论确实具有讨论的价值,但尚,未看到可行的项目计划。

  林国斌解释说,在真。空环境中,交通确实更快,但最高速度不仅与真空有关。它还与悬架导向系统。的轨道系统和操作控制系统。的。性能有关。目前,。高速磁浮列车的最大运行速度为每小时581公里,2003年日本高速磁浮列车的总长度为18.4公里。当线路处于真空时,空气阻力大大降低,有利于磁浮列车的。加。速,但随着速度的增加。由于悬架导向驱动力和轨道表面的公差,磁浮列车的振动也会增加。。林国斌对列车超高速运行的稳定性表示怀。疑。在多大程度。上,它可以稳定运行,以保持与轨道不接触的舒适性。我还没有看到实验报告或令人信服的分析报告。。细节。

  总之,真空管道的运输理论上可以达到极高的速度,这提供了人们继续提高旅行速度的想象空间,但是仍然存在许多需要解决的问题。为了实现企业家的愿景,有许多理论,和先前的论证工作。恐怕在短期内是不,可能实现,的。

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